Année automobile (l'), n° 52. 2004-2005

Résumer en 272 pages de grand format l'actualité du monde automobile, qu'il soit industriel, sportif ou socio-économique; relever les événements majeurs, les passer au crible de l'analyse et leur associer des faits moins connus lorsqu'ils sont de nature à éclairer le débat; choisir parmi les «concepts» et les nouveaux modèles ceux qui ont marqué l'année et qui se doivent de figurer dans la vaste encyclopédie que constituent les 51 éditions précédentes de cette publication; soumettre ces «concepts» qui tracent la voie sur laquelle s'engagent les futurs modèles de série à la critique d'un éminent spécialiste; sélectionner parmi les sujets dans l'air du temps ceux qui sauront alléger les bilans de santé des constructeurs; cueillir dans le jardin des souvenirs quelques fleurs dont on est sûr qu'elles ne se faneront pas trop vite; couvrir objectivement, mais non sans passion, les grandes épreuves et les illustrer le mieux possible afin que leurs images, même revues dans quelques années, en soient les fidèles reflets; réaliser un ouvrage en ayant d'autres objectifs que ceux du simple profit et de la vanité; faire en sorte que la 52^e édition de cette publication soit digne de celles qui l'ont rendue possible et auxquelles les lecteurs, depuis plus d'un demi-siècle, ont fait confiance. Tel est le but de l'année automobile 2004/05.

Que peuvent bien avoir en commun des cases de bandes dessinées, des modèles réduits hyper détaillés, des statistiques de ventes, des photos un peu jaunies sorties d'un album de souvenirs, des tableaux de résultats et un portrait en pied d'une personnalité disparue?

Ils ont tous un rapport avec l'automobile et c'est la raison de leur présence dans cette 52^e édition de l'année automobile. Car en ce XXI^e siècle encore plus qu'au précédent, ce qui fait la richesse et l'intérêt du monde automobile, c'est sa diversité.

Mais si la diversité du monde automobile s'est accrue, sa complexité a également augmenté. Et rendre compte de façon aussi exhaustive que possible de ces deux aspects est devenu moins aisé. Il est par conséquent d'autant plus nécessaire de faire appel à ceux qui maîtrisent leurs composantes et qui sauront en extraire les éléments essentiels - pour pouvoir offrir en fin de compte un ouvrage de référence.

De même, parmi la masse d'images que permettent et qu'encouragent les nouvelles techniques de prise de vues, il est nécessaire de faire un choix minutieux, déterminé aussi bien par leur qualité - davantage sujette à caution depuis que le numérique a supplanté l'argentique - que par leur pertinence.

C'est ainsi qu'avec une curiosité jamais rassasiée et une égale rigueur, l'année automobile s'intéresse aux mutations qui affectent les constructeurs comme aux péripéties des principaux championnats du sport automobile. Tout en n'épargnant pas ses critiques, elle met en évidence les modèles les plus beaux ou les plus intéressants techniquement que les marques vont mettre sur le marché, de même que les «concepts» les plus novateurs qu'elles ont imaginés pour le futur. Elle relève les modes et les contraintes socio-économiques qui orientent les choix des automobilistes, qu'ils soient européens, américains ou asiatiques. Elle suit les carrières des pilotes chevronnés comme des débutants, tout en analysant l'évolution des disciplines auxquelles ils se consacrent - Formule 1, Rallye, Formule 3000, Nascar, ChampCar, IRL, Tourisme, DTM, GT, ELMS, etc.

Mais l'année automobile entend aussi faire partager ses trouvailles et ses coups de coeur, dans l'actualité comme dans l'histoire. A vous de les découvrir au fil de ses 272 pages et de ses 660 illustrations!

flèche En jaquette, la Koenigsegg CCR.