Le piéton dans la ville : l'espace public partagé. walking in the city : sharing public space

Si l'automobile, puis les transports en commun ont longtemps été privilégiés par les politiques de mobilité des grandes villes européennes, la marche se trouve aujourd'hui au coeur des réflexions, comme réponse aux enjeux du développement durable. Elle s'impose en effet dans son rapport aux autres modes de déplacement, facilite l'accessibilité et relie l'ensemble des activités qu'offre la ville : consommation, travail, loisirs, culture, détente...

L'enjeu des villes est non seulement de faire cohabiter les divers modes de déplacement dans l'espace public, mais aussi de relier les différents types d'usages et d'usagers. Les cas de Paris, Lyon, Amsterdam, Londres, Copenhague, Lausanne et Vienne sont ici analysés. Quel est le contexte spécifique de chacune de ces villes ? Quelles stratégies de partage développent-elles ? Quelles innovations conceptuelles et technologiques associent-elles à ces pratiques ?

L'ouvrage éclaire la façon dont le piéton trouve sa place dans le processus de rééquilibrage de l'espace public et comment la lenteur peut représenter une culture garante d'une certaine qualité de vie.

Mobility policies in major European cities have for a long time favoured the car followed by public transport. But now walking is at the heart of reflections, offering as it does a solution to sustainable development issues. Some of the reasons for this development are the relationship between walking and other modes of transport and the way it facilitates access and connects all of a city's activities together : shopping, work, leisure, culture, relaxation...

The challenge now, is for cities to find a way to share public space amongst the different modes of transport while also assimilating all of the uses of space and different types of users. The following case studies are presented in this book : Paris, Lyon, Amsterdam, London, Copenhagen, Lausanne and Vienna. They examine several important questions : What is the city's specific context ? What kind of shared space strategies are being developed in the city ? And what kind of innovative approaches to spatial design and technology do these strategies use ? The work in this volume clarifies the pedestrian's role in restoring the balance in our public spaces and demonstrates how a culture of « slowness » can provide us with a certain quality of life.